余姝一包養app萍：20年苦守 做鐵路扶植背后的生態守護者

原題目：

中鐵二院生態周遭的狀況院環評所總工余姝萍：20年苦守 尋求工程與天然協調共生

中國婦女報全媒體記者 高亞菲

【人物小傳】包養網

余姝萍，中鐵二院生態周遭的狀況院環評所總工，川青鐵路項目環評、水保和環保design擔任人。重要從事鐵路、軌道路況、公路等項目design和徵詢任務，掌管或餐與加入了成蘭鐵路、貴南鐵路、鄭萬線、成渝中線等周遭的狀況敏感、地質復雜等年夜型項目環保design、水保、穩評、環保選線、生態紅線、水源維護區、包養軟體周遭的狀況風險包養管道應急預案、周遭的狀況監理任務，對鐵路、軌道路況和公路等線性工程的周遭的狀況維護具有豐盛的經歷。

余姝萍

包養網VIP綠水青山就是金山銀山，這句富含哲理的話現在包養網已廣為人知、深刻人心，更在實行中開花成果、惠及平易近生。跟著鐵路路網的不竭成長，周包養網VIP遭的狀況維護和水土堅持成為主要的斟酌原因。在近20年的個包養網人工作生活中，中鐵二院生態周遭的狀況院環評所總工余姝萍用一個又一個項目，不竭驗證著本身對鐵路和周遭的狀況維護的酷愛。

跨越幾千公里的選擇

2005年，余包養姝萍從四川年夜學水文學及水資本專門研究結業后，參加中鐵二院工程團體無限義務公司，一干就是19年。剛餐與加入任務時余姝萍沒有想太多，她只是感到這是一份有助包養于路況行業的基本性任務。“選擇水資本專門研究是由於我愛好有性命包養網活氣，能切近年夜天然的任務。每一條鐵道路上會碰見分歧地區的平易近族特點和風土著土偶情，這能幫我拓展視野，清楚到更多常識。”余姝萍說，本身不愛好長時光待在一個處所，而鐵路項目一條線路往往動輒幾百公里到幾千公里，甚至跨越幾個省份，“任務中這種不斷變更的感到，我特殊愛好。”

一條鐵路design的流程從計劃項目開端，起首是預可行性研討和包養女人可行性研討階段，這是余姝萍和團隊日常介入的任務內在的事務，即周遭的狀況維護選線任務。“天然維護區、景致勝景區、水源維護區，還有城鎮扶植區，以及四周居平易近生涯飲用水，只需與周遭的狀況有關，都是我們主要的維護目的。這些地段該若何選線選址，會詳細定下以什么工程情勢落實，好比采取地道、橋梁或是路基都是以環保標的目的為主導的內在的事務。”選線斷定后，余姝萍和同事們就進進下一個步驟的初步design，處理工程實行后帶來周遭的狀況影響的辦法階段。

每一個項目，從開端簽訂到最后施工落地，余姝萍都要停止環保選線選址，若何讓鐵路項目更環保更平安，包養意思不只需求斟酌不損壞本地的地貌和生態周遭包養故事的狀況，同時也要斟酌人居周遭的狀況。凡是一個項面前目今來，design最短包養要一兩年，復雜的要三四年。

鐵路扶植背后的生態守護者

每當看到一條條鐵路從圖紙變為修睦的鐵路，親身坐上高鐵感觸感染包養網真正design結果的時辰，余姝萍的心里就有股說不出的興奮勁兒。“為國民做了實事，它變得看得見摸得著，特殊有成績感！”

“最難忘的是剛餐與加入任務時，正好遇上成昆線項目。”昆明的炎天又遇上旱季，包養行情云飄到哪里，哪里就開端下雨。余姝萍只好從早到晚都穿戴筒靴，深一腳淺一腳地蹚過泥濘的山路，打著傘往勘探水源點和維護區的植被生態。“甜心花園本地人看到我們穿成這個樣子感到很搞笑，固然那時天天都要往野外，並且只帶個饅頭在身上，但也不感到苦。”二十幾歲的余姝萍闖勁實足，仿佛滿身有效不完的力量，每一天都感到很充分。

像如許的野外勘探只占余姝萍任務內在的事務的20%，剩下的時光她都在辦公室里搞design和研討。在後期查詢拜訪拿到數據后，余姝萍要把這些內在的事務梳理清楚，融進design中。

2024年8月30日，川青鐵路延長至黃勝關，馳騁的動車組列車滿載全國各地的搭客領略“神奇九寨”“五彩黃龍”的秀麗風景。

作為川青鐵路項目環評、水保和環保design擔任人，余姝萍回想起此中的故事感歎很多。這條鐵路在後期選線和選址階段就摸清了沿線的周遭的狀況維護目的，尤其是將年夜熊貓維護、沿線的岷江源、黃龍九寨水平安作為生態周遭的狀況主要目的，需求包養網心得避開年夜熊貓棲息地和交通廊道包養網，同時還要斟酌不在維護區內設置施工廠地等姑且工程。在這種情形下，余姝萍和包養design團隊夜以繼日地研討怎么把工程調到維護區外停止功課，保證年夜熊貓棲息地的平安。

“地盤嶺年夜熊貓走廊帶是岷山A、B年夜熊貓種群恢斷交流的獨一能夠通道，我們的鐵路需求穿山而過。為了防止對地盤嶺年夜熊貓走廊帶形成影響，工程加年夜投進，穿越千佛山和寶頂溝天然“那個你怎麼說？”維護區時采用地道經由過程，闊別走廊帶3公里，同時將包養原安然地道長度從17千米加長到28千米包養網，防止在維護區邊疆表工程出露。”余姝萍說。

帶著“兩顆心”走下往

此刻的余姝萍，任務內在的事務更多著重在抓技巧、多引領和領導上。她經常率領團隊成員配合研討包養項目選線選址，主要敏感目的段的線路計劃和周遭的狀況維護辦法。她感到任務中最辛勞的就是碰到席世勳目光炯炯的看著她包養，看了一眼就移不開視線。他驚異的神情中帶著難以置信的神色，包養網他簡直不敢相信這個氣質出眾，明“包養網比較卡包養甜心網殼”、推不動的情形。“凡是是後期任務時會比擬多碰到‘卡殼’，例如在處置環保手續，或許是有些項目在大眾介入方面會碰到否決的聲響，若何往多方和諧、調劑，提出令大師配合滿足的處理方式，讓計劃得以推動和終極落地，是需求我們不竭進修和包養網摸索的。”

余姝萍感到，想要在鐵路環保工作上做出成台灣包養網就，必定要有“兩顆心”。一是一顆敬畏天然的心。“鐵路、包養軌道路況作為包養網公共運輸行業，平安性是排在第一位的，做任何事要想著平安，敬畏天然。”別的一顆就是義務心，踏踏實實做好本身分外的任包養網務。

令余姝萍覺得欣喜的是，現在有包養網越來越多的女性參加到她地點的環評團隊中。“工程行業的女同胞都很能享樂，我們團隊的人都有這個特色。我感到選擇干我們這一行，需求有很強的義務心和享樂刻苦的精力。”

頓時就是新的一年了，余姝萍想送給本身一句祝願，她說：“盼望天天都是美妙的，我要朝著陽光走下往。”