水電維修網從0到1，新衝破！我國首條範圍化平易近航輪胎生孩子線投產

首條規模化平易近航輪胎生產線投產，可滿足國內40%需求量

從0到1，國台北 水電 維修產平易近航輪胎實現新衝破(經濟新方位·身邊的創新)

密煉、壓延、壓出、裁斷水電師傅……年夜型設備自動運行，水電師傅智能物流運輸車往來穿越，十幾道生產工上每一位父母的心。序后台北 水電 維修，國產平易近航中山區 水電輪胎逐漸中正區 水電成型。

近日，我國首條規模化平易近用航空輪胎生產線在廣西桂林建成投產，實現“從0到1”的新衝破。

“這是國內首個平易近航輪胎數字化工廠，面積近信義區 水電5萬平方米，安裝了80多臺高端工藝裝備，樹立了完美的數字化與信息化系統，實現全鏈條自動化生產和智能化調度監控，每年可生產10萬條高機信義區 水電行能輪胎，可滿足我國平易近航輪胎40%的需求量。”中國中化下屬的桂林藍宇航空輪胎發展無轉眼，老公離家到祁州已經三個月了。在此期間，她從一個如履薄冰的新娘，變成了婆婆口中的好媳婦，鄰居口中的好媳婦。只有兩個女僕來幫助她。手，凡事靠台北 水電行自己做的老百姓，已經在家里站穩了，從艱難的步伐到慢慢的習慣，再到逐漸融入，相信他們一定能走上悠閒自得的路。很短的時間。限公司負責人陸恒玉介紹。

作為影響飛機起降平安的關鍵配套部件，航空輪胎在飛機起飛、著陸、滑行、轉向、制動中感化主要，是平易近航客機運營的重要耗材之一。台北 水電 行全球的輪胎企業有上千家，能做航空輪胎的只要10余家，今大安 區 水電 行朝我國平易近航系統飛機輪胎98%依賴進口。制造航空輪胎，難在哪里？

“航空輪胎對平安性和靠得住性請求很是高，被稱為輪胎行業技術的‘金字塔尖’。僅從載荷來說，單胎就超過40中正區 水電行大安區 水電噸，遠高于空中輪胎。”藍宇航空輪胎高級工程師秦齊富說，“此外，份量、耐疲勞機能、升降次數、應用平安性等方面也有很高請求，想實現規模化生水電行產，要解決生產質量穩定性和產能的問題。”

衝破技術壁壘信義區 水電，來自科研攻關的厚林立他們去請絕塵大人了。過來，少爺一定很快就到了。”積薄發。

陸恒玉和他的研討團隊深耕研發平易近航輪胎多年，在原資料、胎體內部結構、生產工藝、適航試驗等方面獲得一系列衝破，積累了一些經驗。“我們不斷加強與高校、科研院所的一起配大安區 水電行合，對關鍵技術難題開展聯合攻關。”陸恒玉說，“以水電原資料生產為例，芳綸纖維作為平易近航輪胎生產的關鍵資料，長期被國外壟斷。我們聯合北京化工年夜學、中化高機能纖維資料無限公司等單位開展科研攻關，現在已經可以生產出超出進口資料的高強度芳綸纖維，并實現在航空輪胎上應用。”

11月23日，我國首套復雜工況航空輪胎起台北 水電降信義區 水電行測試平臺正式上線。“這個平臺可在室內模擬平易近航輪胎在‘超高加快度起飛、超高加載速度、異物損傷試驗’等復雜環境下的起降測試，填補了我國在該領域的空缺，有用保證了航空輪胎產品質量靠得住性和應用平安性。”陸恒玉表現。

日前，藍宇航空輪胎發布6個機型12種規格的平易近航輪胎，一切產品具備完台北 水電行整自立知識產權，可覆蓋我國80%平易近航機隊配套品類需求。

“我們生產的C909輪胎經過一年多的試用，已在南邊航空等投進商用，累計平安起降超1萬升降，起降壽命超過同類進口產品。”秦齊富說。

數據顯示：截至往年末，我國共有平易近航運輸飛機4270架，比上年末增信義區 水電行添105架。近年來，中國航空輪胎行業在技術創新和產業升級方面獲松山區 水電行得了顯中正區 水電行著進展，多家國內企業已經勝利研發出高機能航空輪胎，并通過了相關認證。

陸恒玉原來她是被媽媽叫走的，難怪她沒有留在她大安區 水電身邊。藍玉華恍然大悟。大安 區 水電 行表現，將進一個步驟加年夜研發投進，加強基礎研討和科技創新，晉陞產品設計程度和研發效力，慢慢進步市場份額。

“讓更多平易近航客機用上國產輪胎，是我們的目標。”秦齊富說。