中國古代化陳述201OSDER奧斯德德系車3：城市古代化研討_中國成長門戶網－國度成長門戶

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程萍:

明天的報告會很是好，和以往一樣，經過13年的研討，中國現代化的研討已經在何老師這兒成了一個系統、體系，特奧迪零件別是往年主辦了世界現代化的會議。來了良多國家的研討現代化的高層次專家，在國際上都產生了影響，這是堅持不懈13年研討的主要結果。我以前經常參加相關的報告會，也有良多收獲，這次關于城市現代化的研討很是感謝何傳啟老師，從一開始我就參加了相關的研討。所以我有了更多的懂得，體現在何傳啟老師和課題組的指導思惟是比較對的，作為中國科學院來研討現代化這個問題，有它本身的視角，所以我覺得城市現代化問題自己對城市，對現代化的懂得就是仁者見仁，智者見智，門戶和研討都是特別紛繁復雜，特別多。作為中國科學院的現代化研討中間，這本報告特別關鍵的就是梳理了城市現代化的事實，整個國際事實究竟是什么樣的。別的闡釋了相關的理論，特別是主流的、重點的理論，提出了中國現代化的水箱水思慮。

我覺得中國科學院從這樣高高在上的高度掌握這樣的理論構架是應該做的，在現實當Porsche零件中有太多的問題需求解決，可是分歧的研討領域有分歧的層次往研討這個問題。好比國家行政學院可以站在當局治理、當局管理的角度更多考慮和當局管理有關的現代化問題，其他學者也可以從本身研討的視角更多地進行闡釋，這是我個人的第一個懂得。

2014-04-24 11:37:33

程萍:

第二，關于城市現代化，我認為它是一個發展的過程，好比從生態現代化來講，晚期的遠前人類我們沒有經歷，可是我們可以往推測它是一個生態很是好，山水很是秀美，植物可以隨便生長，各種各樣的動物可以相互在生物鏈條里依照天然規律往生長，可是我們現在能說那時候是現代化嗎？我提出這樣一個問題。隨著人類汽車材料汽車材料報價社會的發展，我們從農業文明到工業文明，到現在的信息化，科學技術不斷飛速發展，從火種到了明天的數字，數字化離不開智妙手機，這是現代化嗎？我們說能夠是在物質上現代化了，可是隨著物質的現代化，隨著科台北汽車材料學技術的不斷進步，負面的影響越來越顯現，包含對明天環境的影響，到處是水泥、高樓年夜廈，好象是城市現代化了，可是從別的一個生態“奴婢遵命，奴婢先幫小姐回庭芳園休息，我再去辦這件事。”彩修認真的回答。的視角想，河道淨化了，植被被破壞了，霧霾成了常態，這是現代化了嗎？我覺得這是動態的東西。包含剛才老師提到的離婚率的問題，晚期的人類社會是雜交的，是沒有家庭的，后來發展到一夫一妻制之后，從文明的角度看是現代化了。從發展的目光看，未來是什么樣的賓利零件？我覺得對于任何一個指標是動態的，是發展的，絕對不克不及用現代的思維形式固化。我覺得過程和發展這兩個概念長短汽車零件常主要的，在樹立現代化研討當中。過往歌里唱到“煙囪林立，馬達轟鳴”，那是現代化的象征。可是現在我們認為那是淨化的象征，所以我覺得必定要在現代化研討中理清這個思緒和這樣一個概念，這是第二個問題，也是個人的一己之見。

2014-04-24 11:45:34

胡偉略:

有兩點確定，有兩點探討。兩慷慨面的確定：第一方面是這個報告很系統，是我們的資料庫，也是一個研討的路線圖，很不錯。因為城市的問題七八十年月就討論，我們也寫了不少東西，可是像何老師的團隊這么系統，還是第一份。這是第一個確定。

第二個確定，我覺得這個報告最年夜的新意在政策建議那15條，現在的政策建議是多種多樣的，這是一個寶貴的東西，盼望能把這個政策建議豐富完美一下，發展起來，現在很需求。這是兩點確定。

兩點探討：一、城市化的問題離不開農業現代化。中國農業現代化又離不開世界現代化的途徑，世界現代化的途徑是兩條途徑，普魯士途徑和american式途徑。一個是年夜技術轉變，一個是資本家占地。不但是兩條途徑，還有英國式途徑，英國式圈地運動的途徑，還有法國式途徑，法國是渦流式的小農經濟現代化發展。還有俄羅斯途徑，俄羅斯途徑是不徹底的，是妥協的，中國的現代化走哪條途徑？我們很受孫中山的均勻地權的影響，所以非要把地盤分給農平易近。田主經濟是一種規模經濟，咱們講10%的生齒占有了60—70%的地盤，本來很好的規模經濟，關鍵是農平易近是人身依靠，所以地盤改造不克不及把這種經濟情勢所有的都鏟除，分給每一個小農，現在又走回頭路。現在的路怎么走？五花八門，中國的小農業，現在都來搶地，所謂地盤財政，實際上就是權貴的人來搶地，怎么發展農業現代化？好好理一下。

2014-04-24 11:45:50

胡偉略:

二、新型城鎮化。李克強總理提了三個一億，第一個是未來一億人進城。第二個是要解決一億人的棚戶區和城鄉結合部的住房問題。第三個是西部一億生齒要當場城市化。后面兩個都很好，關鍵是再有一億人進城，這個城市受得了嗎？現在講2011年城市生齒超過了農村生齒，已經達到52.76%，有人說我們要到2030年達到70%，中國這么多人是不是都要進城，我覺得值得探討。現在講有質量的城市化，城市建設怎么搞？人家說北京這個處所有日上和日下的風水，就是太陽升起來和太陽落汽車機油芯下往，就在天安門這個處所，所以北京這個代名詞也叫日上和日下。要剖析里面的道理，就是說城市建設要見太陽，見不到太陽就別建那么年夜城市了，是不是從這里面獲得這個啟發？我就未幾占時間了，盼望你們把政策建議好好豐富發展論述一下，不要光是幾條。謝謝。

2014-04-24 11:55:16

李連成:

我來自發改委綜合運輸研討所斯柯達零件，我是研討路況的，城市路況在城市現代化當中也是一個很是主要的內容，我就路況現代化和城市現代化簡要地談幾個設法。

Skoda零件

第一，關于城市路況在城市現代化當中的定位，個人觀點認為假如沒有現代化的城市路況就談不上一個城市的現代化，何主任在介紹當中也對這方面給予了特別的關注。在梳理歷史文獻當中，法國學者提出的城市形態六個層面，第二個層面就提到了路況，應該說城市的發展路況要先行。在2月底，習總書記在京津冀協同發展當中明確提出了這個概念，路況先行不僅對區域路況是這般，對于城市路況，我認為也是這樣的。並且路況不僅是指基礎設施，也包含供給的運輸服務，這是第一個方面。

第二，對于城市路況現代化，我有幾點思慮。關于城市路況怎么做現代化，能夠有良多的剖析，我從另一個角度來考慮什么不是城市路況現代化。嚴重擁堵不是城市路況現代化，擁堵對于特年夜城市能夠難以防止，可是現在良多城市也在出臺緩解城市擁堵的辦法，也應該認識到路況對于城市正常運轉的主要性。淨化不是城市路況的現代化，北京的淨化，PM2.5有20%多是來自機動車。假如我們出行不舒適，也不是城市路況現代化。城市路況出行應該往尋求快捷、平安、高效，小汽車的發展其實是人類尋求舒適的、個性化的出行方法一個必定的趨勢。對于一個城市當局來說，不應該自覺地通過行政手腕來把持小汽車，我Bentley零件們可以通過經濟手腕、可以通過路況汽車的治理來引導公道應用。對于城市路況現代化的目標，可是這些目標有些是競爭性的，或許說之間有些牴觸，我們現在生涯程度進步了，小汽車要進進家庭，但小汽車確實引發了城市路況擁堵，要公道處理這對牴觸

2014-04-24 12:00:41

李連成:

我們談到城市路況的發展戰略，可是要認識到分歧類型、分歧規模的城市路況發展請求是紛歧樣的，超過一千萬的特年夜城市和一二十萬的小城市路況發展戰略應該是紛歧樣的。

第三，若何推進城市路況現代化，有幾件工作要做：一是要處理好當局和市場之間的關系，因為路況屬于基礎設施，供給的運輸服務有公共產品的特徵，當局做什么，市場應該怎么做，應該處理好這個關系。二是要建設好公共路況系統，剛才提到幾個不是城市路況現代化，其實發展城市公共路況系統可以解決良多問題，在新型城鎮化當中也提出來要發展以德系車材料公交導向的，與城市空間布局相協調的緊湊性的城市空間形態，是以要建設一個城市公共路況系統。三是要做好兩個任務：1.建設低碳的城市路況體系。2.建設一個一體化的路況體系。既包含城市路況當中各種方法的銜接，也包含城市路況和城市外的年夜路況之間的銜接，特別強調要建設一些綜合的路況樞紐體系，實現比較便捷汽車冷氣芯、便利的換乘。

2014-04-24 12:02:56

史永超:

很高興受課題組何老師的邀請，我是第一次參加這個會，聽了這個報告我覺得很系統，也挺詳細的，收獲了良多。其實我不是搞這方面的專家，可是聽了這個報告我還是有一些設法。因為中國地區差別很年夜，最高和最低VW零件的有“一家人是不對的，藍大人為什麼要把獨生女嫁給巴爾？Audi零件他這樣做有什麼目的嗎？巴爾實在想不通。”裴毅眉頭緊鎖說道。很年夜的分歧，這個報告當中我覺得沒有體現出來。好比剛才說到農村的均勻支出，這指標聽起來好象有點太高了，差距比較年夜，能夠有的處所能達到，有的處所達不到。這是一個感覺。

第二，這里面寫到生齒素質、受教導水平的筆墨略微有點小，年夜學進學率、受教導水平這方面我覺得應該再多一點。

我批準前幾位老師說的，現代化城市確實保時捷零件是動態的指標，在不斷地變化，這些指標之間可以相互牽扯和相互干擾，好比經濟上往了，能夠淨化也上往了，所所以一個很復雜的系統。今朝這個報告Benz零件傾向于研討和羅列，在實用性方面我覺得還有待改良。

假如能建一個年夜的評估模子，德系車零件哪個指標有多年夜賓士零件權重，建起幾多項來，最后能夠有對中國一切年夜城市、中等城市或許主要城市的評估模子，出個數據，有一個排名，排下來之后用的人就感覺比較直觀，有了數據就會有指導。今朝逗留在研討階段，我覺得應該再往前發展一個步驟，並且排名出來確定會對課題的研討產生更年夜的影響力，讓更多人重視我們這個課題，更多的領導關心這件事，產學研會產生一系列的影響，今朝在學術界看還行，但真正治理層看到這個能夠還不了解真正怎么做，不了解怎么管。你的指標每年排序，好比本年和往年比擬指標評估數據上升了，或許哪些方面降汽車空氣芯落了，有一個具體的指導會比較好一些。謝謝。

2014-04-24 12:03:36

楊宜勇:

這個報告沿用現代化形式的傳統研討框架，對城市現代化進行了專題的研討，我覺得資料是很豐富的，考慮的方面是良多的，對推進新型城鎮化有良多的啟發和借鑒意義。

借這個機會，我想談幾點本身對城市汽車零件進口商現代化的認識。城市現代化汽車零件貿易商必須樹立在不受拘束的基礎上，不受拘束是城市現代化的焦點，好比離婚率高或低，不受拘束，不強迫。城市的包涵性是現代化很是主要的內容。人在城市里逗留下來就是城里人，不要管戶籍，國外是棲身登記軌制，而不是棲身證軌制，棲身證軌制無限制不受拘束的嫌疑。住本身的房和住別人的房，棲身就是這兒的人，趕上年夜選就給發選票，因為市長需求選票，所以基礎公共服務就絕對保證了。所以城市的包涵性，我們還是很差的。農平易近工市平易近化，什么叫市平易近？就是一切的人權給他，城市的資格權利，焦點的是政治權利，在城市行使政治權利，也就是說“NO”的權利，對公共政策制訂和選擇說“NO”的權利，這是很主要的。

二是城市的管理結構，軌制的參與性管理。我們對企業很重視，可是對社會組織，NGO和NPO不太重視。現在我們的社區管理還是帶有明顯的當局顏色，城市社區管理怎么平易近間化？個人要有擔當意識，個人氣力是弱的，要組織起“媽媽——”一個嘶啞的聲音，帶著沉重的哭聲，突然從她的喉嚨深處衝了出來。她忍不住淚流滿面，因福斯零件為現實中，媽媽已經來才幹適當維護本身的權利，對公共政策有一個思慮。總說被改造，想怎么改造？有主張嗎？沒有對改造的正確訴乞降談判的才能，就是被改造。要想不被改造就要進步素質。

2014-04-24 12:05:57

楊宜勇:

城市的建設要有特點，中國的城市特點在現代化的水箱精過程中正在消散，沒有自我的概念，都是拷貝別人BMW零件的。例如，一些外國人說，都是現代化的都會，這里也可以說amer油氣分離器改良版ican、歐洲，早晨出來不了解本身明天在哪個城市，覺得迷惑。

四是新型的城市治理，城市現代化。我們講不受拘束，但不受拘束不是絕對的，城市要治理，好比國外有《住房棲身法》，不論你本身的房還是租別人的房，是有法令管藍寶堅尼零件的，中國需求借鑒這種治理經驗。

五是城市的生涯本錢，也是把持生齒的所以當她睜開眼睛的時候，就看到了過去。只有這樣，她才會本汽車零件報價能地認為自己在做夢。一種市場天然選擇方法。越來越好，那就是城市的主人，在這個城市不適應就應該到別的城市，北、上、廣紛歧定是最好的環境，也紛歧定是最好的選擇。選擇城市還是選擇鄉村？這是一個問題，我認為以后要摒棄農村的概念，樹立鄉村的概念。城里人也可以住在鄉村，農村紛歧建都務農，可是我們要有那種田園般的生涯。發展階段，城市化能夠是最現實、最實際的，能夠是比較實惠的，可是未來的鄉村、田園般的生涯，能夠是最奢靡、最昂貴的。所以城市化現在看來好象是不斷增添，可是逆城市化將來確定也會發台北汽車零件生。城市化有社會災害，我們研討不夠，年夜城市社會災害越年夜，假如社會災害再一疊加，這些年夜城市實際上是很危險的。現在進進城市能夠是最好的選擇，未來進進鄉村能夠是最好的選擇。

所以我們的城市現代化，用總書記的話，必定要看得見藍天，看不見藍天的城市不是現代化的城市。城鄉一體化的建設勾得起我們的鄉愁，謝謝大師。

2014-04-24 12:33:30

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